申論 2假設台中至台北之間可供旅運者選擇之運具共有自用車、台鐵火車及國道客運三種，運具之相關屬性分別如下表所示。各運具之屬性資料表編號 運具別 旅行時間（分）T費用（元） F車外加場站等候時間（分）W1 自用車 150 600 02 台鐵火車 180 280 353 國道客運 200 250 25若運具選擇為一多項式羅吉特（MNL）模式，其確定性效用函數設定如下：V = -0.2T - 0.05F - 0.3W i = 1, 2, 3iiii試問台中至台北三種運具旅運者之時間價值為何？請問可以如何改善模式使結果能反映不同運具使用者之時間價值？另外，交通部為鼓勵民眾於連續假期時搭乘大眾運輸，有以下之因應對策：台鐵採部份補貼，使費用下降為250 元；且要求國道客運業者提供更密集之班次，如此一來客運車外加場站等候時間變為20 分鐘。試問對策實施前後選擇運具之機率將有什麼變化？最後，高速鐵路預計短期內即可營運，且其台中至台北之間的旅行時間預計為60 分鐘，費用為700 元，車外加場站等候時間為50 分鐘，試問高速鐵路加入前後運具之選擇機率有什麼變化（註:其餘運具之條件如上表所示）？對此結果你有何看法？什麼因素會造成此結果？（30 分）