申論 1試解釋下列名詞：（每小題5 分，共20 分）㈠衝擊波（shock wave）㈡車道控制號誌（lane control signal）㈢高乘載收費車道（High Occupancy Toll Lane, HOT lane）㈣早開左轉時相（leading left turn phase）
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弱點分析
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申論 2在交通控制中，資料的蒐集與運用，是非常重要的一環。請說明市區交通控制（streetcontrol）的控制變數，如何透過偵測器資料來推估（estimate）這些控制變數。（10 分）
申論 3在高快速公路交通控制中，匝道儀控為一項重要的控制手段，請回答下列問題：㈠匝道儀控可分成那些型式，優缺點為何？（10 分）㈡交通感應式匝道儀控（traffic-responsive ramp metering）儀控率（metering rate）如何決定？（10 分）
申論 4許多交通控制軟體可以協助交通工程師設計交通號誌相關設定，如PASSER、Synchro、TRANSYT-7F、SIDRA、MAXBAND 等，請以任何一種軟體為例，說明該交通控制軟體所需要的輸入資料、演算流程、輸出內容、實務應用上可能的問題。（25 分）102年公務人員高等考試三級考試試題 代號：37370類 科： 交通技術科 目： 交通控制
申論 5兩個緊鄰路口距離為75 公尺，請根據附圖與資料設計一定時號誌（Pre-timedSignal），不限設計方法，假設資料中沒有大車，小汽車與機車的比例為1：1，請自行假設不足資料，詳細列出演算流程與計算步驟。（25 分）參考資料：[(5.1×L)+5]C=01−YWebster 時制計算公式：nY=∑Yii=1Y：時相i 中，最大流量對飽和流量的比值，i = 1,2,3…..niY：Y 的總和iL：每一週期的總損失時間（秒）C：最佳週期長度（秒）o附圖：北 北75 m75 m