申論 1於分析號誌化路口運作績效時，常常採用定點抽樣法（point sample method）進行實地延滯調查，請問此調查方法之實施方式及注意事項為何？（15 分）若有一調查資料如下所示，請分別求算此調查期間內，每輛車之平均流向延滯（average approachdelay）及平均停等延滯（average stopped delay）。（10 分）備註：㈠每13 秒記錄一次；表中為停等車輛數。㈡週期為110 秒、紅燈時比為0.5；黃燈及全紅合計為4 秒。㈢總通過車輛數為300 輛車；未受阻車輛數為188 輛車。
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弱點分析
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申論 2都市地區之號誌化路口產生過飽和狀態（oversaturated conditions）時，若未能及時疏解，則將使道路擁擠現象迅速蔓延。因此，請說明號誌化路口是否產生過飽和狀態之判斷依據？（15 分）
申論 3交通號誌控制系統常採用定時（time of day）控制、觸動（actuated）控制及適應性（adaptive）控制等方式，以期能有效疏解交叉路口各流向（approach）之交通需求。請就上述三種控制方式，探討其車輛偵測器佈設及時制計畫產製方式之差異，並分析其優缺點及適用範圍。（20 分）
申論 4試說明無障礙行人號誌之定義、適用對象及其訊息傳達方式與佈設原則。（15 分）
申論 5若有一高速公路路段欲實施入口匝道儀控，其相關交通特性資料如下圖所示，請分別求算三個上匝道路段之儀控率。（15 分）另此類儀控率之計算，往往可透過線性規劃模式予以求解，請寫出此問題之線性規劃模式。（10 分）路段 #1路段 #2路段 #3SSSD=4500 vph 1 2 3=700 vph#1=600 vph=800 vph#3上匝道 #2D2上匝道上匝道D3D4C 1=5200 vphC=4800 vph2C 3=5200 vphX＝路段i 允許進入交通量 PiijD＝路段i 之交通需求量 i 1 2 3iC＝路段j 之容量 jjP＝路段i 匯入j 之機率值 11.000.95 0.90ijS＝路段j 之需求量 21.000.80 0.75j