申論 1運具分配模式約區分為旅次端點模式（Trip-End Models）及旅次交替模式（Trip-Interchange Models）兩種，試說明其基本假設及其適用範圍。以台北市為例，應用那一種模式較恰當？（25 分）
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申論 2請加以定義及說明可及性（Accessibility）與易行性（Mobility）。並請將不同等級分類之道路系統標示於可及性與易行性此兩向度之圖中。（25 分）
申論 3運輸規劃中常會涉及到資料的收集，近幾年的問卷調查則概分為顯示性偏好調查（Revealed Preference Survey）及敘述性偏好調查（Stated Preference Survey）兩種，試闡述兩者之優缺點、適用範圍，並各舉一實例說明。（25 分）
申論 4運輸需求管理（Transportation Demand Management; TDM）策略著重於由需求面來改善運輸系統之績效，其中之策略包括有鼓勵性（Carrots）及抑制性（Sticks）兩方面之策略。試以台北市之工作及休閒購物兩類旅次目的為例，說明可採用之TDM 鼓勵性及抑制性策略各三種（策略可以是目前已實施的或是未實施的兩大類）。（25 分）