申論 1請解釋並比較下述各專有名詞之涵義與異同：（每小題5 分，共20 分）Uninterrupted Flow 與 Interrupted FlowProtected LT Phase 與 Permitted LT PhaseActual Green Time 與 Effective Green TimeUniform Arrival 與 Random Arrival
本卷皆為申論題，點「看答案與解析」查看擬答。
弱點分析
未作答的題目不計分。看我的紀錄
申論 2某駕駛人以36 公里/小時之車速駕車行經一號誌化路口時，發現該路口〈無坡度〉之黃燈時間為3 秒，全紅時間為2 秒；若該駕駛人之反應時間為2 秒，其車輛長度為6公尺，車輛煞車減速率為3 公尺/秒2，而路口寬度為20 公尺。請問就該駕駛人而言，此路口是否存在有「猶豫區間 (Dilemma Zone)」？（5 分）又如確實存在時，其長度為若干？（15 分）
申論 3當某車行經一號誌化路口時，面臨以下的號誌時制（週期：60 秒，綠燈：27 秒，黃燈：3 秒，全紅：1 秒），若該車所屬車道群之飽和紓解間距為2.0 秒，且各時相之損失時間均為2 秒；則該車道群的容量應為若干？（20 分）
申論 4若某路口之號誌時制為東西向綠燈之早開（Leading Green）加遲閉（Lagging Green）時相，其後則接著南北向之綠燈時相，請問這樣的路口號誌時制究竟應算為幾時相？（8 分）又計算號誌時相數之方法為何？（12 分）
申論 5請解釋「交通密度（Traffic Density）」與「占有率（Occupancy）」兩項交通參數之間有何關係？（8 分）其中何者可經由迴圈式偵測器測得？（4 分）又經偵測器測得之參數值在交通控制系統中應如何加以應用？（8 分）