申論 1依據EASA PART-66 Module 14 & 15-17 數位引擎控制（FADEC/EEC）說明下列問題：㈠在FADEC 系統中，EEC（Electronic Engine Control）的「交談（cross-talk）」邏輯功能為何？（10 分）㈡當FADEC 系統無法使用標準的發動機壓力比（EPR）模式來控制推力時，會進入何種替代模式？其運作原理為何？（10 分）
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申論 2依據EASA PART-66 Module 14 & 15-17 有關火警偵測與防護系統（FireProtection Systems）說明之：㈠說明飛機發動機火警偵測系統中「電阻式（Resistance Type）」Firewire的構造與運作原理。（10 分）㈡在現代客機的雙迴路（Dual Loop）火警偵測系統中，設計A/B 兩個迴路的目的為何？（5 分）㈢當選擇開關放在「BOTH」時其警告邏輯為何？（5 分）
申論 3發動機滑油光譜分析計畫（SOAP, Spectrometric Oil Analysis Programme）：㈠原理與目的為何？（10 分）㈡常見的金屬元素與對應零件為何？（10 分）
申論 4渦輪螺旋槳與螺旋槳控制（Turboprop & Propeller Control）：㈠直昇機與現代渦輪螺旋槳常用的「相角比較扭矩計（Phase ComparisonTorquemeter）」如何量測發動機輸出的扭矩？（10 分）㈡在渦輪螺旋槳發動機系統中，「Beta 模式」的定義及其在空中與地面的功能為何？（10 分）
申論 5請說明防冰系統相關問題：㈠在流體防冰系統（Anti-icing system）中，拋油環（Slinger ring）的運作原理為何？（10 分）㈡為什麼電動除冰系統（Electrical de-icing）在加熱螺旋槳葉片時，必須先加熱葉片外側（Outboard），再加熱內側（Inboard）？（10 分）